El ministro de infraestructura de\nla Provincia de Buenos Aires cont\u00f3 detalles de la actualidad bonaerense\nrespecto a las obras. Lo que qued\u00f3 y lo que planifican. <\/p>\n\n\n\n
Agust\u00edn Simone tiene 39 a\u00f1os y\nuna basta experiencia. Form\u00f3 parte del equipo del gobernador Axel Kicillof\ndesde que este pis\u00f3 el Ministerio de Econom\u00eda en 2015. Mediante el decreto\n915\/15 fue designado subsecretario de Relaciones Financieras Internacionales.\nCon el cambio de gobierno mud\u00f3 su despacho a la intendencia de Mercedes,\nprovincia de Buenos Aires, donde fue secretario de Econom\u00eda y Hacienda de la\nMunicipalidad bajo la gesti\u00f3n de Juan Ustarroz, el hermano del ministro de\nInterior Wado de Pedro. En la transici\u00f3n entre Cambiemos y el Frente de Todos\nfue uno de los denominados \u201c7 fant\u00e1sticos\u201d un grupo de economistas de confianza\ndel ahora gobernador pero a partir del pasado 11 de diciembre, es el hombre al\nque todos los intendentes miran.<\/p>\n\n\n\n
El ministro de Obras P\u00fablicas y\ntransporte se muestra cr\u00edtico de la gesti\u00f3n Cambiemos que hab\u00eda hecho del\nasfalto una de sus banderas en la provincia- Las deudas con proveedores, las\nobras financiadas por organismos internacionales y la discusi\u00f3n con la Casa\nRosada por los subsidios al transporte p\u00fablico de pasajeros.<\/p>\n\n\n\n
– \u00bfC\u00f3mo encontr\u00f3 la provincia desde el punto de vista de la obra\np\u00fablica?<\/strong><\/p>\n\n\n\n – La verdad es que nos\nencontramos con una situaci\u00f3n complicada. Este era un Ministerio que creo que\nven\u00eda manejando un presupuestario muy grande. En 2019 fue de $26.000 millones,\neso es s\u00f3lo el 2,5% del total de la provincia. Y adem\u00e1s, de ese n\u00famero, s\u00f3lo se\nejecut\u00f3 el 60% del presupuesto.<\/p>\n\n\n\n -\u00bfPor qu\u00e9 cree que se subejecut\u00f3?<\/strong><\/p>\n\n\n\n – Creo que no hicieron m\u00e1s por\najuste presupuestario. Adem\u00e1s, se empez\u00f3 a trabajar como se hace en la Naci\u00f3n y\nen muchos otros distritos que la modalidad es que la cartera no cuenta con\ntodos los fondos desde un principio sino que la modalidad es la de asignaciones\npresupuestarias. Esto es que Hacienda va liberando los fondos para cada\nnecesidad y, en medio del ajuste, las presiones del Fondo, no le habilitan\ncuotas al Ministerio. En ese contexto de restricciones creo que se hizo el 60%\nde lo que se deber\u00eda haber realizado -con redeterminaciones de precios adentro-\ny eso tambi\u00e9n qued\u00f3 plasmado en la ejecuci\u00f3n del presupuesto.<\/p>\n\n\n\n – \u00bfCon una inflaci\u00f3n como la actual se dispara muy r\u00e1pido el proceso de\nredeterminaci\u00f3n de precios de la obra p\u00fablica?<\/strong><\/p>\n\n\n\n – Con 5% se dispara la\nredeterminaci\u00f3n de precios por lo que cada dos meses tenemos un nuevo proceso.\nHoy estamos con 700 procesos de ese tipo en las obras en curso, sin plata y con\nuna buena cantidad paralizadas. A eso le sumamos intendentes y proveedores que\nreclaman que desde agosto de 2019, despu\u00e9s de las PASO, se cortaron los pagos.\nSi esto no fuera suficiente, ins\u00f3litamente y a sabiendas que estaban en esa\nsituaci\u00f3n con problemas de pago, en agosto firmaron obras nuevas y pagaron\nadelantos financieros. Ahora tenemos que muchos municipios vienen y me dicen\nque recibieron s\u00f3lo el 20% y ahora necesita un pago por esas obras. Hicieron todo\nlo que no ten\u00edan que hacer.<\/p>\n\n\n\n – \u00bfCu\u00e1ntas obras tienen paralizadas?<\/strong><\/p>\n\n\n\n – En total tenemos 161 obras\nparalizadas que al 31 de diciembre de 2019, significaba un costo de $6.500\nmillones. A esto hay que sumarle la redeterminaci\u00f3n de precios el d\u00eda que se\nvuelvan a poner en marcha; y otras 100 obras que est\u00e1n neutralizadas, lo que\nsignifica que se dejaron de ejecutar y se suspendieron por mutuo acuerdo. Esto\ntiene una estimaci\u00f3n de $5.100 millones que no es deuda pero que est\u00e1 ah\u00ed y que\nen alg\u00fan momento habr\u00e1 que desembolsar.<\/p>\n\n\n\n -\u00bfY en ejecuci\u00f3n?<\/strong><\/p>\n\n\n\n – Tenemos obras en ejecuci\u00f3n por\n$50.000 millones, pero que en muchos casos tienen un grado de avance muy bajo.\nSon obras que est\u00e1n financiadas y en muchos casos con nulo nivel de ejecuci\u00f3n,\nde alrededor del 4% o 5%. El problema que tenemos es que estas obras cuentan\ncon financiamiento espec\u00edfico y no se puede usar para otras. Si me pongo a\nreflexionar sobre los por qu\u00e9 de este estado de situaci\u00f3n podr\u00eda llegar a\nentender que es consecuencia de que no lo usaron por el acuerdo con el FMI.\nCuando los consult\u00e9 en la transici\u00f3n me aceptaron que estaban subjecutados los\npr\u00e9stamos. Ah\u00ed tenemos potencialmente m\u00e1s pr\u00e9stamos que se hab\u00edan negociado\npero no se llegaron a firmar, m\u00e1s de USD 2.000 millones.<\/p>\n\n\n\n – \u00bfPrestamos pre aprobados?<\/strong><\/p>\n\n\n\n – S\u00ed, hay prestamos del BID, CAF,\nBM Y Fonplata. Adem\u00e1s tenemos pr\u00e9stamos muy emblem\u00e1ticos como el de la Cuenca\ndel Reconquista, del Salado, Lujan; y algunas viales.<\/p>\n\n\n\n – Pero entonces eso significa que hab\u00eda un plan<\/strong><\/p>\n\n\n\n – Hab\u00eda un plan de obra p\u00fablica\nen donde estaban bien en sus objetivos pero muy mal llevado adelante en\ntem\u00e1ticas fundamentales, en cuencas importantes, agua y cloaca, planta\npotabilizadora, etc. Hoy estamos rearmando los objetivos teniendo en cuenta la\nescasez de recursos y las necesidades m\u00e1s urgentes.<\/p>\n\n\n\n – Usted tambi\u00e9n es ministro de Transporte \u00bfqu\u00e9 va a pasar con los\nsubsidios al transporte p\u00fablico de pasajeros?<\/strong><\/p>\n\n\n\n – Ese es un punto fundamental y\nfue uno de los grandes problemas de la ex gobernadora Mar\u00eda Eugenia Vidal en\n2019. Durante el a\u00f1o pasado los subsidios al transporte fueron en $30.000\nmillones, y para este a\u00f1o calculamos que van a ser $50.000 millones. Nosotros\nestamos tratando de que se vuelva atr\u00e1s porque si la Naci\u00f3n se hace cargo este\nministerio duplicar\u00eda el presupuesto que hoy tiene.<\/p>\n\n\n\n – \u00bfQu\u00e9 posibilidades hay de que la Naci\u00f3n absorba todos los subsidios?<\/strong><\/p>\n\n\n\n – Lo estamos hablando con Naci\u00f3n\ny hay posibilidades; el problema es que no es sencilla la situaci\u00f3n fiscal de\nnadie, ni la de ellos -Naci\u00f3n- ni la nuestra, pero entendemos que hay\nposibilidades ciertas porque si no se reactiva la obra p\u00fablica es dif\u00edcil, es\nuna gran disparador de la econom\u00eda. nosotros creemos eso y ellos -por el\nGobierno nacional- tambi\u00e9n.<\/p>\n\n\n\n – \u00bfCu\u00e1l ser\u00e1 el plan en un contexto de restricci\u00f3n econ\u00f3mica para poder\nhacer crecer la obra p\u00fablica?<\/strong><\/p>\n\n\n\n – Vamos a priorizar lo que est\u00e1 parado. Primero lo que ya tiene tiene financiamiento asignado, en especial el grado de avance. Tambi\u00e9n vamos a ver la ecuaci\u00f3n costo\/beneficio hay viviendas que est\u00e1n al 90% con muy poco se entregan. Tambi\u00e9n hay obras urgentes, hay un municipio en donde le tiraron el puente para una obra y no le hicieron un nuevo y tuvo que ir el Ej\u00e9rcito y poner uno Bailey, eso hay que solucionarlo r\u00e1pido. Tenemos un gran desaf\u00edo con la ruta 11 y la 6 que hay que buscar fuentes de financiamiento en el exterior. Lo que s\u00ed queda claro es que las obras de montos muy alto y bajo porcentaje de ejecuci\u00f3n van a ser puestas bajo la lupa y las vamos a analizar con detenimiento.<\/p>\n\n\n\n Fuente: Infobae<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"