A trav\u00e9s de una comunicaci\u00f3n enviada a los medios de comunicaci\u00f3n de la ciudad, los representantes de Juntos por el Cambio del distrito de Mercedes \u00ablamentan que con el cambio de gesti\u00f3n en el Gobierno
Nacional las obras en el corredor de la ruta 5 se hayan paralizado\u00bb. Precisamente, esta comunicaci\u00f3n la enviaron a tres a\u00f1os de la inauguraci\u00f3n obra en Luj\u00e1n, conocido como el by pass, \u00abque permiti\u00f3 ahorrar 45 minutos de viaje a m\u00e1s de 18 mil conductores por d\u00eda\u00bb. <\/p>\n\n\n\n
El bloque de concejales y la mesa de Juntos por el Cambio de Mercedes record\u00f3 que tres a\u00f1os atr\u00e1s se realizaba la inauguraci\u00f3n del \u201cbypass de Luj\u00e1n\u201d, que conecta la ruta 5 con el Acceso Oeste. \u00abUna obra que fue finalizada en s\u00f3lo dos a\u00f1os durante el gobierno de Mauricio Macri y permiti\u00f3 ahorrar 45 minutos de viaje en hora pico a m\u00e1s de 18 mil conductores por d\u00eda, beneficiando enormemente a los mercedinos y dem\u00e1s ciudadanos de la zona como as\u00ed tambi\u00e9n al turismo de fin de semana de la regi\u00f3n\u00bb, expresan. <\/p>\n\n\n\n
\u00abEl bypass forma parte de un corredor vial que vincula los partidos de Luj\u00e1n, Mercedes, Suipacha, Chivilcoy y Bragado. Lamentablemente, con el cambio de gesti\u00f3n en el Gobierno Nacional en el a\u00f1o 2019, las obras se paralizaron y el sue\u00f1o de una nueva autopista para unir todos esos municipios qued\u00f3 trunco\u201d, destacaron desde el bloque.<\/p>\n\n\n\n
\u00abLa idea concebida por el gobierno de Mauricio Macri ya ten\u00eda la mayor\u00eda de los tramos licitados, en el marco de la primera tanda de proyectos de Participaci\u00f3n P\u00fablico-Privado (PPP). Sin embargo, las obras est\u00e1n abandonadas\u00bb, enfatizaron desde la oposici\u00f3n pol\u00edtica. <\/p>\n\n\n\n
\u00abLa nueva variante de la Ruta 5 desv\u00eda el tr\u00e1fico fuera del casco urbano de Luj\u00e1n y enlaza de manera directa y segura con el Acceso Oeste. Se trata del primer tramo de la Autopista Luj\u00e1n-Bragado, un moderno corredor de 143 kil\u00f3metros que financi\u00f3 el Ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n, a trav\u00e9s de Vialidad Nacional, durante la gesti\u00f3n de Mauricio Macri. Este tramo era uno de los peores cuellos de botella del pa\u00eds y logr\u00f3 descongestionarse mediante una importante autopista de 8.500 metros. Pas\u00f3 de ser una ruta de doble mano a una v\u00eda \u00fanica de dos carriles por sentido, separados en forma f\u00edsica y con cruces a desnivel\u00bb, agregan desde Juntos por el Cambio.<\/p>\n\n\n\n
\u00abEl bypass ten\u00eda una historia de abandono y desidia. Comenz\u00f3 a ejecutarse en 2001 y, s\u00f3lo dos a\u00f1os despu\u00e9s, qued\u00f3 abandonado. Desde entonces, este tramo estaba inutilizado y se fue deteriorando paulatinamente con el paso del tiempo. Reci\u00e9n en mayo de 2016, el Gobierno Nacional reactiv\u00f3 la construcci\u00f3n del bypass y, en apenas seis meses de intenso trabajo, habilit\u00f3 los primeros 5.400 metros, que conectan J\u00e1uregui y la Ruta Provincial 47. Posteriormente, se avanz\u00f3 con los 3.100 metros de autopista que restaban para enlazar con el Acceso Oeste\u00bb, recuerdan.<\/p>\n\n\n\n
\u201cCuando hay decisi\u00f3n pol\u00edtica de transformar la realidad beneficiando a los vecinos, pasan estas cosas. Las obras quedan para siempre y el estado empieza a saldar deudas hist\u00f3ricas con todos los vecinos\u201d, concluyeron los representantes del bloque de concejales y de la mesa de Juntos por el Cambio en Mercedes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"