A priori no se sabe si el de Olivera estar\u00e1 incluido, pero se supo que el gobierno nacional, defensor de la libertad de empresas, dar\u00e1 un vuelco y empezar\u00e1 a dar dinero a las empresas de peaje para que no bajen sus ganancias, especialmente para que se vean interesadas en un proceso licitatorio que est\u00e1 trabado por la falta de confianza en Naci\u00f3n. Mientras tanto saca remedios y aumentan todos los servicios a los usuarios.<\/p>\n\n\n\n
El Gobierno aportar\u00eda fondos para al menos 15 corredores, de los 18 en juego. La ecuaci\u00f3n no les cierra a las empresas interesadas en las concesiones viales.<\/p>\n\n\n\n
El gobierno de Javier Milei<\/strong> planea un cambio crucial en la actual licitaci\u00f3n de rutas nacionales<\/strong> a manos privadas: el Estado subsidiar\u00e1 las obras<\/strong> en aquellos corredores viales que no sean econ\u00f3micamente rentables.<\/p>\n\n\n\n Debido a que las altas tasas de inter\u00e9s y el riesgo pa\u00eds<\/strong> comprometieron la privatizaci\u00f3n iniciada a principios de 2025, la administraci\u00f3n libertaria contempl\u00f3 la opci\u00f3n de que sea el Tesoro<\/strong> quien cubra los costos de reparaci\u00f3n y mantenimiento de los segmentos de rutas con poco flujo vehicular<\/strong> es que ahora, el gobierno de la Libertad Avanza y el PRO deciden subsidiar a las empresas privadas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"