{"id":191658,"date":"2026-02-06T10:23:24","date_gmt":"2026-02-06T13:23:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hoymercedes.com.ar\/principal\/?p=191658"},"modified":"2026-02-05T12:47:40","modified_gmt":"2026-02-05T15:47:40","slug":"el-tres-mercedes-jofre-uno-de-los-servicios-eliminados-desde-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hoymercedes.com.ar\/principal\/2026\/02\/06\/el-tres-mercedes-jofre-uno-de-los-servicios-eliminados-desde-2024\/","title":{"rendered":"El tren Mercedes – Jofr\u00e9, uno de los servicios eliminados desde 2024"},"content":{"rendered":"\n

Trenes Argentinos Operaciones (SOFSA) elimin\u00f3 ocho servicios ferroviarios de pasajeros entre 2024 y lo que va de 2025<\/strong>. Todos ellos eran trenes regionales o de larga distancia que circulaban por fuera del \u00c1rea Metropolitana de Buenos Aires.<\/p>\n\n\n\n

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En lo que va del actual gobierno, fueron suprimidos<\/strong> los trenes de Buenos Aires a Mendoza y San Luis, el Expreso<\/strong> Buenos Aires \u2013 Rosario<\/strong>, el tren tur\u00edstico Mercedes \u2013 Tom\u00e1s Jofr\u00e9<\/strong>, el tren Buenos Aires \u2013 Pehuaj\u00f3,<\/strong> los servicios regionales La Banda \u2013 Fern\u00e1ndez<\/strong> y Rosario \u2013 Ca\u00f1ada de G\u00f3mez y<\/strong> el tren a Pinamar.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El tren local, que fuera recuperado para dinamizar el turismo gastron\u00f3mico, qued\u00f3 fuera de servicio tras el\u00a0da\u00f1o estructural sufrido en un puente\u00a0en su cruce elevado sobre la\u00a0Ruta Provincial 41<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Este paulatino cierre de ramales<\/strong>, sin que medien demasiadas explicaciones y con justificaciones variables,\u00a0recuerda a\u00a0la \u201cclausura por goteo\u201d ensayada durante el macrismo<\/strong>, en el marco de la que\u00a0fueron cancelados 12 servicios de pasajeros<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

La cancelaci\u00f3n de ramales\u00a0no es la \u00fanica cara visible del ajuste: los servicios que contin\u00faan circulando lo hacen en condiciones cada vez m\u00e1s deterioradas<\/strong>, con peores tiempos de viaje y prestaciones disminuidas,\u00a0producto de la postergaci\u00f3n o la falta de inversi\u00f3n, que la \u201cemergencia ferroviaria\u201d vigente concentra en el AMBA. Otra muestra de esta pol\u00edtica es el abandono de los planes para recuperar sectores inactivos de la red, como San Antonio de Areco o Tandil, o la cancelaci\u00f3n por tiempo indefinido de corredores altamente demandados, como el caso de Bah\u00eda Blanca.<\/p>\n\n\n\n

El reciente cambio de autoridades en Trenes Argentinos<\/strong>\u00a0-tanto en SOFSA como en ADIF- dif\u00edcilmente apunte a modificar esta situaci\u00f3n: los nuevos funcionarios designados llegaron\u00a0con la instrucci\u00f3n oficial de acelerar el proceso de privatizaci\u00f3n<\/strong>\u00a0del sistema ferroviario, un esquema en el que la continuidad de aquellos servicios regionales y de larga distancia\u00a0que no puedan ser provincializados\u00a0est\u00e1 m\u00e1s que en duda.<\/p>\n\n\n\n

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