{"id":200740,"date":"2026-08-21T13:08:00","date_gmt":"2026-08-21T16:08:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hoymercedes.com.ar\/principal\/?p=200740"},"modified":"2026-08-19T15:12:33","modified_gmt":"2026-08-19T18:12:33","slug":"la-justicia-federal-admitio-un-amparo-por-las-obras-paralizadas-en-las-rutas-5-y-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hoymercedes.com.ar\/principal\/2026\/08\/21\/la-justicia-federal-admitio-un-amparo-por-las-obras-paralizadas-en-las-rutas-5-y-3\/","title":{"rendered":"La Justicia federal admiti\u00f3 un amparo por las obras paralizadas en las rutas 5 y 3"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

El Juzgado Federal N\u00b0 3 de La Plata<\/strong>, a cargo del juez Ernesto Kreplak<\/strong>, admiti\u00f3 formalmente un amparo colectivo<\/strong> presentado por la diputada nacional Victoria Tolosa Paz<\/strong> contra el Ministerio de Econom\u00eda, la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad y el Banco Naci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

La acci\u00f3n judicial cuestiona la retenci\u00f3n y falta de ejecuci\u00f3n de fondos del Sistema de Infraestructura Vial (SisVial)<\/strong> destinados al mantenimiento y desarrollo de rutas nacionales en la provincia de Buenos Aires.<\/p>\n\n\n\n

La admisi\u00f3n del tr\u00e1mite no implica todav\u00eda una orden de reanudar las obras, pero da inicio formal al proceso. Los organismos demandados tendr\u00e1n tres d\u00edas<\/strong> para presentar su descargo.<\/p>\n\n\n\n

El reclamo por los fondos viales<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan los datos incorporados a la presentaci\u00f3n, durante los \u00faltimos 30 meses<\/strong> el SisVial recaud\u00f3 $1,503 billones<\/strong>, pero solo destin\u00f3 $394.406 millones<\/strong> a obras y mantenimiento vial.<\/p>\n\n\n\n

Esto representa una subejecuci\u00f3n del 73,8%<\/strong>. La demanda tambi\u00e9n sostiene, sobre la base de auditor\u00edas incorporadas al expediente, que m\u00e1s de $1 bill\u00f3n<\/strong> habr\u00eda sido colocado en instrumentos financieros en lugar de utilizarse para infraestructura.<\/p>\n\n\n\n

La parte demandante estima que el juzgado podr\u00eda resolver en un plazo de 10 d\u00edas<\/strong> el pedido de una medida cautelar para ordenar la reanudaci\u00f3n de los trabajos paralizados.<\/p>\n\n\n\n

El impacto en Mercedes y la regi\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Uno de los casos se\u00f1alados es la ampliaci\u00f3n de la Ruta Nacional 5 entre Mercedes y la Variante Suipacha<\/strong>, una obra vinculada con el cr\u00e9dito internacional CAF 11744<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

El esquema de financiamiento contempla un aporte del 70% del organismo crediticio<\/strong> y del 30% restante a cargo del Estado nacional<\/strong>. Sin embargo, auditor\u00edas oficiales correspondientes a 2024<\/strong> indicaron que el aporte local fue del 0%<\/strong>, pese a la disponibilidad de recursos en el fideicomiso.<\/p>\n\n\n\n

La presentaci\u00f3n tambi\u00e9n incluye tramos de la Ruta Nacional 3<\/strong>, entre San Miguel del Monte y el acceso a Gorchs<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Participaci\u00f3n de usuarios e instituciones<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Con la apertura del proceso colectivo, usuarios, vecinos e instituciones de las rutas alcanzadas podr\u00e1n incorporarse y aportar testimonios sobre el estado de las trazas y el impacto de la paralizaci\u00f3n de las obras.<\/p>\n\n\n\n

La causa buscar\u00e1 determinar el destino de los fondos espec\u00edficos para infraestructura vial y establecer si corresponde disponer medidas para reactivar los trabajos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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