{"id":30579,"date":"2014-03-07T01:30:08","date_gmt":"2014-03-07T01:30:08","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hoymercedes.com.ar\/principal\/?p=30579"},"modified":"2014-03-07T01:30:08","modified_gmt":"2014-03-07T01:30:08","slug":"union-de-usuarios-viales-debate-anuncios-tras-discurso-del-gobernador-scioli","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hoymercedes.com.ar\/principal\/2014\/03\/07\/union-de-usuarios-viales-debate-anuncios-tras-discurso-del-gobernador-scioli\/","title":{"rendered":"Uni\u00f3n de Usuarios Viales debate anuncios tras discurso del Gobernador Scioli"},"content":{"rendered":"
\"Foto:<\/a>
Foto: Prensa Daniel Scioli<\/figcaption><\/figure>\n

Por Uni\u00f3n de Usuarios Viales\u00a0<\/strong><\/p>\n

La UDUV consider\u00f3 que pregon\u00f3 una dial\u00e9ctica discursiva y una l\u00f3gica de exhibir anuncios repetidos, sin plasmarse obras en todos estos a\u00f1os<\/strong><\/em><\/p>\n

En alusi\u00f3n a los anuncios efectuados por el Sr. Gobernador Daniel Scioli, en el marco de la apertura de las Sesiones Ordinarias de la Honorable C\u00e1mara de Diputados de la provincia de Buenos Aires, llevada a cabo el mi\u00e9rcoles 5 de marzo \u00faltimo, la Uni\u00f3n de Usuarios Viales (UDUV) emiti\u00f3 una carta abierta, aclarando conceptos y ejemplos err\u00f3neos vertidos por el primer mandatario en cuanto al \u00e1mbito de Infraestructura Vial y otras pol\u00edticas cuya dial\u00e9ctica no condice con la praxis, m\u00e1xime en el interior de la inmensa geograf\u00eda bonaerense.<\/p>\n

LOGICA DE MENCIONAR CIFRAS GLOBALES Y REPETIR LAS MISMAS OBRAS<\/p>\n

En la inauguraci\u00f3n de las sesiones, el Gobernador exalt\u00f3 \u201cla gran inversi\u00f3n en infraestructura vial\u201d, y refiri\u00f3 a cifras brutas del inmenso territorio; infiri\u00e9ndose insignificancias (los 571 millones en rutas del interior, cubre menos del 20 % de la infraestructura demandada, siendo por ejemplo esa cifra equivalente a tan solo 4 veces lo necesitado para repavimentar el tramo Daireaux- Guamin\u00ed de Ruta 65) y de presupuestos que en parte son repetidos de a\u00f1os anteriores, sin plasmarse en obras de larga data. Por consiguiente, en los ejemplos de rutas, apenas se pudo citar la Ruta provincial 6 (de Berisso-La Plata hasta Z\u00e1rate-Campana, por 180 kil\u00f3metros), que reci\u00e9n comienza, despu\u00e9s de 10 a\u00f1os de promesas y gran cantidad de accidentes fatales.<\/p>\n

UN GRAN ANUNCIO DE AUTOPISTAS PARA LA OBRA DE UN CARRIL<\/p>\n

Tambi\u00e9n habl\u00f3 de grandes autopistas exaltando la Autopista Buenos Aires \u2013 La Plata, que ya est\u00e1 construida y solo se adicionar\u00e1 en esa obra anunciada un carril extra de circulaci\u00f3n.<\/p>\n

La UDUV recalc\u00f3 que hay grandes, pero pocas autopistas, de anta\u00f1o y la mayor\u00eda bajo la \u00f3rbita nacional. A su vez, se record\u00f3 que las 4 grandes obras solicitadas de Autov\u00eda en Rutas Nacionales 3, 5, 7 y 8 solo condicen con grandes anuncios, pero nunca se efectiviz\u00f3 ning\u00fan tramo de m\u00e1s de 50 kil\u00f3metros, sobre m\u00e1s de 700 kil\u00f3metros solicitados como prioritarios.<\/p>\n

ANTECEDENTE NEGATIVO DE CAMINOS RURALES EN EL IMAGINARIO OFICIAL<\/p>\n

En torno al anuncio de caminos rurales, donde el gobernador destac\u00f3 una gran inversi\u00f3n, la UDUV realiz\u00f3 un recuento detallando las condiciones de aislacionismo de muchos pueblos rurales durante 2012, donde hubo una inundaci\u00f3n muy prolongada, y las obras no llegaron nunca, pese a proyectos y pedidos. Valga recordar los anuncios de la otrora Ministra de Infraestructura Cristina Alvarez Rodr\u00edguez sobre que iba a realizarse el acceso asfaltado a Magdala (partido de Mones Caz\u00f3n); o la promesa de pavimentar el camino de acceso a Ruta 65 desde Henderson; el proyecto de pavimentar el asfalto a Bellocq (C. Casares), o la inconclusa Ruta 60 en Huanguel\u00e9n, que adem\u00e1s est\u00e1 en p\u00e9simo estado.<\/p>\n

En Julio de 2013, hasta el entonces Director Vial Ricardo Curetti pidi\u00f3 ayuda a los municipios de Zona Vial VIII, en reuni\u00f3n celebrada a puertas cerradas en Daireaux, pero donde particip\u00f3 la UDUV.<\/p>\n

A ello, agregarle la falta de las obras de alcantarillados de Rutas que se interponen al drenaje superficial y fre\u00e1tico, generando diques de inundaci\u00f3n y hundimiento de cinta asf\u00e1ltica, agravados con el paso del transporte pesado. As\u00ed por ejemplo, se generan gigantes \u201cpalanganas de agua\u201d durante los d\u00edas de lluvia, desviando a los automovilistas a la banquinas, con derivaciones que se materializan en accidentes de tr\u00e1nsito.<\/p>\n

NINGUNA RUTA NUEVA EN TODA UNA DECADA<\/p>\n

No hay tal gran inversi\u00f3n vial en los a\u00f1os recientes; ni una ruta nueva se ha pavimentado en 10 a\u00f1os. El ejemplo m\u00e1s emblem\u00e1tico, como es el caso de la \u201cRuta del Cereal\u201d, en su tramo Mones Caz\u00f3n \u2013 Salazar; o los proyectos de decir y no hacer que se emitieran desde 2009 en la zona de Pergamino, Col\u00f3n y Necochea, ponen a la luz la postergaci\u00f3n a la que se suman obras menores, como rotondas, d\u00e1rsenas y nuevas banquinas, tal como se visibiliza en las rutas 85 (Salliquel\u00f3) y 86 (Henderson).<\/p>\n

De haberse iniciado al menos alguna obra, no hubiera existido la demanda de recurrir en 2012 al Ej\u00e9rcito Argentino para comunicar decenas de pueblos aislados por el agua.<\/p>\n

Parad\u00f3jicamente donde no se empezaron obras o se pararon, se observa un gran despliegue de publicidad oficial, tal como \u201cVamos a la Playa\u201d, por parte de la Provincia; o a nivel nacional \u201cLa Naci\u00f3n aqu\u00ed tambi\u00e9n crece\u201d; entre otras estructuras costos\u00edsimas que se montan a veces en cruces o rotondas en las que no est\u00e1 el financiamiento correspondiente.<\/p>\n

CONCLUSIONES Y REFLEXIONES FINALES<\/p>\n

Desde la UDUV y la gran cantidad de organizaciones civiles que luchan para que se aplique el presupuesto \u00edntegramente a las mejoras de autopistas, rutas, accesos y caminos de los \u00f3rdenes nacional y provincial, creemos que la dial\u00e9ctica discursiva y la l\u00f3gica de exhibir anuncios repetidos, con cifras globales (que son geogr\u00e1ficamente poco proporcionales) y ejemplos muy acotados (como si en todo el territorio se plasmara id\u00e9nticamente), es una manera de camuflar la realidad, decorando la misma con el fundamento que el Estado provincial cuenta con financiamiento propio del Fondo Fiduciario Vial (creado por Ley 14.393 e implementado por el Decreto 129\/13). Esos fondos desburocratizan la mec\u00e1nica de transferencia de recursos, pero no garantizan m\u00e1s:<\/p>\n

– Pol\u00edticas de prevenci\u00f3n y seguridad vial.<\/p>\n

– Autopistas, rutas, accesos y caminos nuevos.<\/p>\n

– Autofinanciamiento, con rutas inteligentes.<\/p>\n

– Pol\u00edticas integrales, de largo plazo y con mirada federal a todo el territorio.<\/p>\n

Exhortamos as\u00ed, una vez m\u00e1s a los responsables de generar, financiar y aplicar fondos viales en nuestra infraestructura, vital para prevenir accidentes. De hecho, todav\u00eda queda pendiente la respuesta al pedido de audiencia efectuado el pasado 24 de Enero al Gobernador Daniel Scioli, quien al cabo de todo el verano no visit\u00f3 la mayor\u00eda de las zonas interiores de la provincia, algunas no conocidas oficialmente y que esperan responder a viejas postergaciones; en regiones donde precisamente la recaudaci\u00f3n fiscal increment\u00f3 m\u00e1s del 100% en sus per\u00edodos de gesti\u00f3n, contrariamente a la escasa cantidad de nuevas obras.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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