Por Ing. Jos\u00e9 Vitetta* – Si consider\u00e1ramos el transcurso de la vida como una obra teatral, podr\u00edamos\u00a0 considerar la relaci\u00f3n entre los ferrocarriles y la grieta\u00a0 dividida en tres actos.<\/p>\n
Primer Acto.-La Construcci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n En 1.865, siglo XIX, hace ciento cincuenta (150) a\u00f1os llegaba el primer Ferrocarril a Mercedes, Ferrocarril del Oeste (Sarmiento). Pocos a\u00f1os despu\u00e9s nacer\u00eda en Mercedes el Ferrocarril Buenos Aires al Pac\u00edfico (San Mart\u00edn) y a principios del siglo veinte, a\u00f1o 1.908, llegar\u00eda el Ferrocarril de la Compa\u00f1\u00eda General de Ferrocarriles en la Provincia de Buenos Aires (Belgrano). De esta manera Mercedes se constituy\u00f3 en un Centro Ferroviario de gran importancia, tanto en el transporte de pasajeros como de cargas que converg\u00edan desde distintos puntos del pa\u00eds.<\/p>\n La grieta se cerraba, esas bestias de acero reemplazaban al caballo y la carreta enhebrabando parajes, pueblos, ciudades, metr\u00f3polis, uniendo sociedades y transportando su riqueza al interior y al exterior.<\/p>\n Segundo Acto.-La Destrucci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n El Sistema Ferroviario Argentino lleg\u00f3 a tener hasta\u00a0 el a\u00f1o 1960, siglo XX, 44000km. de v\u00edas ocupando el 7 u 8vo. lugar en el mundo.<\/p>\n El sistema de transporte argentino entr\u00f3 en crisis hacia fines de la d\u00e9cada de 1980, en tanto que el ferrocarril en especial colaps\u00f3 en 1991.<\/p>\n Marca el comienzo de la apertura de la grieta. Los pueblos se distancian, sus sociedades se dividen, sus riquezas disminuyen perdiendo competitividad.<\/p>\n El capital ferroviario se destruye, m\u00e1quinas, vagones de pasajeros y cargas, v\u00edas, puentes, dep\u00f3sitos, playas de maniobras, tierras, sistema de comunicaciones, equipos t\u00e9cnicos, personal especializado, y, con ellos, el conocimiento.<\/p>\n En el a\u00f1o 2006, siglo XXI, nuestro pa\u00eds contaba, sumando la, recuperaci\u00f3n parcial de algunos servicios interurbanos, 6000km. de red ferroviaria.<\/p>\n Tercer Acto.-La Reconstrucci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n El 21 de Mayo del 2015 fue publicada en el Bolet\u00edn Oficial de la Naci\u00f3n la Ley 27.132, Ferrocarriles Argentinos, donde el Gobierno Nacional declara de inter\u00e9s p\u00fablico nacional y como objetivo prioritario de la Rep\u00fablica Argentina la pol\u00edtica de reactivaci\u00f3n de los ferrocarriles de pasajeros y de cargas, la renovaci\u00f3n y el mejoramiento de la infraestructura ferroviaria y la incorporaci\u00f3n de tecnolog\u00edas y servicios.<\/p>\n La ley instituye, evidentemente, la intenci\u00f3n de cerrar la grieta y regresar al\u00a0 establecimiento de un eje esencial e imprescindible \u00ab…. que coadyuve a la modernizaci\u00f3n y a la eficiencia del sistema de transporte p\u00fablico ferroviario, con el objeto de garantizar la integraci\u00f3n del territorio nacional y la conectividad del pa\u00eds, el desarrollo de las econom\u00edas regionales con equidad social y la creaci\u00f3n de empleo\u00bb.<\/p>\n Este \u00faltimo p\u00e1rrafo no\u00a0 merece, ni debe, convertirse en meramente enunciativo. Es de vital importancia. Veamos, \u00ab… garantizar la integraci\u00f3n del territorio nacional y la conectividad del pa\u00eds….\u00bb, significa cumplir y afianzar la Constituci\u00f3n Nacional en su Pre\u00e1mbulo, donde expresa: … Por voluntad y elecci\u00f3n de las provincias que la componen. Es decir, el Congreso se reuni\u00f3 por voluntad de las provincias y ellas manifiestan querer estar unidas, incluida la relaci\u00f3n que establece el\u00a0 medio de transporte.<\/p>\n Si esto se cumple se obtendr\u00e1: \u00ab….. el desarrollo de las econom\u00edas regionales con equidad social y la creaci\u00f3n de empleo\u00bb,\u00a0 evitando el traslado\u00a0 de la poblaci\u00f3n provincial hacia las ciudades\u00a0\u00a0 de concentraci\u00f3n poblacional, salvando los inconvenientes que eso conlleva.<\/p>\n El punto de partida es correcto. La planificaci\u00f3n de la Administraci\u00f3n actual contempla priorizar los \u00a0trabajos en la recuperaci\u00f3n de los ejes ferroviarios y en la seguridad de la red metropolitana. Por lo antedicho se propone que las provincias y la sociedad en general a trav\u00e9s de sus representantes, implementen como punto permanente de pol\u00edtica gubernamental, la Reconstrucci\u00f3n del Sistema Ferroviario Nacional.<\/p>\n *miembro del Centro de Ingenieros de Mercedes<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\nComo defensores y propulsores del transporte ferroviario, lo emprendido nos aparece como escaso, por lo que exhortamos a redoblar esfuerzos e imaginaci\u00f3n para acelerar la reconstrucci\u00f3n del Sistema Ferroviario que nunca debimos perder y que siempre constituy\u00f3 factor de UNION.<\/p>\n