El Gobierno nacional avanzó con la segunda etapa del plan de privatizaciones de la Red Federal de Concesiones, en el que se incluyó a la Ruta Nacional 5 —una de las arterias más importantes para la conexión entre el oeste bonaerense y La Pampa— bajo el esquema de concesión a empresas privadas.
Este proyecto impulsa la participación del sector privado para gestionar, conservar y explotar tramos de las rutas nacionales que hasta ahora estaban bajo administración estatal, con el objetivo oficial de optimizar la infraestructura vial mediante inversiones externas sin subsidios del Tesoro.
La Ruta 5, que comienza en Luján y se extiende hasta Santa Rosa (La Pampa), fue incluida en este paquete como parte del Tramo Pampa, uno de los corredores que conforman esta segunda fase. El pliego licitatorio comprende toda la traza —aproximadamente 538,65 km de extensión— y abarca desde su empalme con el Acceso Oeste hasta la capital pampeana. Para el distrito de Luján específicamente, el proyecto marca que los primeros kilómetros del corredor —entre los km 65 y 73— quedarán sujetos a concesión con el sistema de peajes, lo que significa que serán administrados y financiados por la empresa que resulte adjudicataria.
¿Qué implica la concesión?
Según los pliegos preliminares, la empresa que asuma la Ruta 5 no solo estará encargada del cobro de peajes, sino también de:
La administración y el mantenimiento general de la ruta.
Reparaciones y conservación de la calzada.
La prestación de servicios a usuarios.
Eventuales obras adicionales y explotación de servicios complementarios que aporten ingresos.
La inclusión de este corredor en la nueva etapa forma parte de una convocatoria más amplia, que contempla casi 1.900 km de rutas y autopistas nacionales divididos en varios tramos en todo el país, junto con otros corredores como los de las rutas 3, 205 y 206, así como accesos y autopistas en la provincia de Buenos Aires.