En estos días volvieron con fuerza y tristemente las noticias lamentables de heridos y fallecidos en La ruta Nac 5.
En tantos años Pasamos por diversas modalidades, SISTEMAS Públicos, Público/privado y ahora totalmente Privado.
El Sistema de Concesiones viales se implementó por Ley en los 90, Diputados y Senadores Aprobaron el Sistema y ninguna composición hasta la actualidad de esos Congresos intentó revertir esa Ley o incluso mejorarla.
Existían el OCCOVI y VIALIDAD NACIONAL, el Gobierno del 2006 diluyó al OCCOVI dejando solo VIALIDAD NACIONAL que dentro del mismo Organismo tiene una Dirección de Seguridad Vial que sabrá si alguna vez funcionó como tal, en la actualidad vemos que se está intentando diluir la ANSV y VN como si fuera una molestia o un gasto innecesario, en todo caso deberían exigir que sean organismos eficientes.
Los únicos datos concretos y reales son que en cuarenta años de Concesiones solo se construyeron 30 kms de Autopista entre Luján y Mercedes y un tramo de 20 kms iniciado y abandonado entre Mercedes y Suipacha, así es, menos de un Kms por año, pero el otro dato real y doloroso es la cantidad de heridos y fallecidos que se cobró el tramo entre Luján y Santa Rosa LP en todos estos años, como si fuera poco, centenares de familiares de las víctimas fueron marcados de por vida con las tragedias, secuelas que jamás olvidarán.
Pero nunca dejaron de COBRAR PEAJES, por ahora siguen tres, próximamente algunos más.
Algo que no me canso de decir y sin dudas cae muy mal pero es una realidad, desde hace al menos dos décadas, no se habla de ACCIDENTES, prácticamente no hay Accidentes y se debe decir SINIESTROS Viales.
ACCIDENTE es todo aquello que NO se puede evitar, ejemplo, se rompe la dirección, se sale una rueda, se cortan los frenos etc
SINIESTRO, es puro error o descuido Humano, osea, todo tipo de distracción o imprudencia.
Estadísticamente más del %90 de lo que vemos en nuestra Ruta 5 determinaron que fueron SINIESTROS, en realidad este dato recae en todas las rutas del País.
Dicho esto e intentando ser breve, hace años que puedo argumentar y declararme a favor de la Fiscalización fija de velocidades, NO las MOBILES que son usadas solo para recaudar.
Está totalmente comprobado en Europa y EEUU que la Fiscalización baja drásticamente los Siniestros Viales, así es, los imprudentes se transforman en prudentes cuando les tocan el bolsillo, es así de simple y saludable.
La implementación de la tecnología, legislación acorde y fuertes SANCIONES, bajan notoriamente el índice de fallecidos.
Está bueno reiterar que la transformación de Rutas a Autovias o en Autopistas , reducen significativamente las pérdidas de vidas ya que eliminan los choques frontales, pero no alcanza, solo basta ver en las Noticias todos los días lo que sucede en Panamericana , Acceso del Oeste o Gral Paz, Autopistas con cuatro y hasta seis carriles cargados de Siniestros Viales, desde ya sin víctimas fatales entre vehículos de igual o mayor porte dejando de lado los motociclistas que fallecen por obvias razones lamentablemente.
Muchos critican las instalaciones de Radares porque dicen que son RECAUDATORIOS, a ellos les pregunto…..
si todos fuéramos PRUDENTES, a quienes le llegarían fotomultas ??
RESPONDO… A NADIE,
por lo tanto se cae ese argumento pero reitero, SÍ SON RECAUDATORIOS LOS RADARES MÓVILES y muchos los denunciamos incluso hasta por las Redes Sociales.
Deberíamos dejar de lado las disputas partidarias y trabajar para evitar Siniestros Viales, sean en Rutas Nacionales, Pciales o Calles y Caminos Locales, la PREVENCIÓN necesita de INVERSIÓN y hay que entender que no es un GASTO.
Invertir en prevención, bajar el índice de heridos y fallecidos es decirle SÍ A LA VIDA y sin dudas bajaría el costo en Hospitales Públicos, pensemos que Bomberos, SAME, Médicos, insumos están siempre interviniendo y todo tiene un alto costo.
Los Gobiernos Locales, Pciales y Nacional en conjunto con la sociedad, en primer lugar deben tener un alto compromiso en resolver estos temas tan delicados.
Para trabajar en Seguridad Vial se requiere en principio ….
INVERSIÓN
INFRAESTRUCTURA VIAL
LEYES Y ORDENANZAS ACORDE
EDUCACIÓN
PREVENCIÓN
CONTROL
SANCIÓN
Es uno de los temas que se resuelven a mediano y largo plazo pero se puede, España empezó hace unos años y bajo a la mitad el triste índice, pero sigue subiendo la apuesta y proyecta para el 2050 llegar a muertes cero.
Por sino quedó claro, por la tremenda demora de la infraestructura prometida inconclusa, algo hay que hacer, y una de las cosas positivas es la implementación de la tecnología a favor de la vida, FISCALIZACIÓN FIJA DE VELOCIDADES, totalmente a favor.
