El fin de semana largo por el Día del Padre dejó una escena de caos en la Ruta Nacional 5, a la altura del kilómetro 281, en las cercanías de la localidad de La Niña, partido de 9 de Julio. El colapso de una alcantarilla subterránea generó un profundo hundimiento en el asfalto que destrozó al menos una docena de vehículos: neumáticos reventados, trenes delanteros destruidos y conductores varados en la banquina asistiéndose mutuamente.
El problema se ubica sobre la mano ascendente, en sentido 9 de Julio–Carlos Casares, donde efectivos de la Policía Vial realizaron tareas de prevención y asistencia, mientras personal de la empresa concesionaria trabajaba en el balizamiento del tramo. Según información de La Trocha Digital, el pavimento continuaba cediendo y las autoridades evaluaban cortar totalmente el tránsito ante el riesgo creciente para los conductores.
Un video filmado desde los propios autos que caían en el pozo se viralizó en redes y terminó de instalar la indignación: los conductores que desconocían el tramo impactaban a alta velocidad sin posibilidad de esquivarlo.
La respuesta de Corredores Viales —empresa estatal actualmente a cargo del corredor— sumó más críticas: el gigantesco pozo fue cubierto apenas con tierra, a la espera de una evaluación estructural definitiva. Los vecinos de la zona denuncian que al pasar por ese sector «tiembla todo» y exigen una reparación de fondo antes de que ocurra una tragedia.
El trasfondo tiene peso propio: el tramo forma parte del «Tramo Pampa», que abarca 546 km de la Ruta 5 desde Luján (km 65) hasta La Pampa, y ya fue preadjudicado a CEOSA (Construcciones Electromecánicas del Oeste S.A.) en el marco de la privatización de rutas nacionales. La empresa asumirá el control formal entre agosto y septiembre con un contrato de 20 años, que incluye los peajes de 9 de Julio y Olivera, más un nuevo puesto de cobro en Gorostiaga (Chivilcoy).
Mientras llega ese traspaso, el mantenimiento sigue siendo responsabilidad de Corredores Viales —y el estado del corredor habla por sí solo.
