La decisión del Gobierno nacional de concesionar por 20 años la Ruta Nacional 5 volvió a poner en primer plano un reclamo que desde hace décadas une a municipios, legisladores, organizaciones civiles y vecinos de toda la región: la construcción de la autovía.
La concesión:
- Formalizada mediante la Resolución 706/2026 del Ministerio de Economía.
- Contempla tareas de mantenimiento, conservación, repavimentación parcial e instalación de nuevas cabinas de peaje.
- No incorpora la transformación integral de la traza en autovía.
Los reclamos:
- El diputado provincial pampeano Espartaco Marín resumió el malestar con una frase que se viralizó en redes: «Le pedíamos una autovía y nos devolvieron un peaje…». Sostuvo que las obligaciones de la empresa se limitan al mantenimiento y el cobro, sin avanzar sobre la ampliación de la calzada.
- En Bragado, la concejal de Acción para el Desarrollo, Marita Gelitti, presentó un proyecto de resolución para rechazar la Resolución 706/2026 y renovar el pedido para que la autovía vuelva a ser prioridad del Estado nacional. El proyecto se tratará en la próxima sesión ordinaria del HCD.
- La iniciativa propone remitir la resolución a los concejos deliberantes de todos los municipios atravesados por la Ruta 5 para fortalecer una posición institucional conjunta.
El corredor:
La Ruta Nacional 5 une localidades como Luján, Mercedes, Suipacha, Chivilcoy, Alberti, Bragado, 9 de Julio, Carlos Casares, Pehuajó, Trenque Lauquen, Pellegrini, Santa Rosa y otros puntos de La Pampa. Es uno de los corredores más importantes del centro del país y, a la vez, una de las rutas con mayor índice de accidentes graves, especialmente por colisiones frontales en una calzada simple sin separación física entre sentidos.
Mercedes:
En Mercedes se presume que, en la sesión ordinaria de este lunes 13 de julio, la concesión será uno de los ejes centrales del debate, dado que por cuestiones políticas no se ha logrado un proyecto unificado.
