La histórica Stephenson N° 2037, fabricada en 1906, volvió a ponerse en movimiento el sábado 29 de agosto en la estación de Haedo, como parte de una jornada dedicada al patrimonio ferroviario argentino.
La máquina pudo observarse entre las 13 y las 15 en el andén general 3, en el sector donde habitualmente se detienen los trenes de larga distancia hacia Bragado. La actividad fue de acceso libre y gratuito, aunque no estuvo permitido subir a la formación ni viajar en ella.
Una pieza histórica en funcionamiento
La locomotora fue construida por la firma británica Robert Stephenson & Co. y pertenece a las unidades de trocha ancha utilizadas principalmente para maniobras en patios y talleres ferroviarios.
Su tarea consistía en mover coches, ordenar vagones y colaborar con el armado de formaciones. El funcionamiento de estas máquinas se basa en el calentamiento del agua dentro de una caldera, cuyo vapor genera la presión necesaria para mover los pistones y las ruedas.
La locomotora estuvo acompañada por su tradicional furgón de cola, otra pieza vinculada con la historia del ferrocarril nacional.
La jornada fue organizada por el Museo y Centro Cultural Ferroviario Raúl Scalabrini Ortiz, con la colaboración de Trenes Argentinos Operaciones. También se realizó una muestra de fotografías antiguas de Haedo y se ofrecieron recuerdos institucionales. Lo recaudado será destinado a la recuperación de otros vehículos históricos.
El aniversario del primer viaje ferroviario
La actividad se realizó en coincidencia con los 169 años del primer viaje en tren de la Argentina, concretado el 29 de agosto de 1857 por el entonces Ferrocarril del Oeste.
La formación inaugural fue encabezada por La Porteña y recorrió aproximadamente diez kilómetros entre la antigua Estación del Parque, donde actualmente se encuentra el Teatro Colón, y Floresta.
Aquel recorrido marcó el inicio de una red ferroviaria que favoreció la conexión entre pueblos, el comercio y el crecimiento de numerosas ciudades. Con el tiempo, el trazado se convirtió en antecedente de la actual Línea Sarmiento.
La estación de Haedo, por su parte, comenzó a consolidarse el 1 de agosto de 1886 y fue clave para el crecimiento de la localidad, que luego se transformó en uno de los principales puntos ferroviarios del oeste bonaerense.
